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     “保物资供应，铸物流铁军”，这是物流公司香丽高速公路项目部全体员工的铮铮誓言。自集团全面接手香丽高速公路投资建设工作以来，项目部全体人员与时间赛跑、与体力竞争、与困难博弈、与生命比拼，以扎实有力的物资供应保障了施工顺利进行。截至7月20日，累计采购钢材7.24万吨，金额1.98亿元，累计采购水泥16.72万吨，金额5916.72万元，供应钢材4.99万吨，供应水泥16.82万吨。
铁合金厂“安家落户”
    香丽高速公路是国家高速公路网北京至西藏高速公路西宁至丽江联络线（G0613）的组成路段，路线总长140.7公里，沿途13个标段。“兵马未动粮草先行”，物资供给是施工的前提和保障，为了确保各个标段的钢材供应，必须要筹建钢材库。
    由于项目地点深处藏区，气候恶劣、地质条件复杂，在这样的条件下安家落户可不是件容易的事。年过五旬的项目经理代兴祥带领着一支多数为90后的年轻队伍奔波在沿线寻找合适的地块，要么位置不好，要么面积不够，要不然就是天价的农用地。一个月下来，他们竟往返奔波了8000多公里，沿途哪里有个弯，哪里有棵杆，心里都清清楚楚。
    选址还必须要和当地藏民进行谈判，取得他们的同意，项目部顶住了各种压力，经过艰难的谈判，仓库最终选址在废弃的老虎箐铁合金厂，那里布满油污和泥土、长满了杂草，脏乱差的程度不堪入目。大家买来草酸，拿起铲子和刷子，投入了紧张的家园建设中，腐臭和草酸熏得眼泪鼻涕直往下淌，手上磨起了泡，胳膊上留下了伤痕……历经半个多月，改造落成的项目基地焕然一新，钢材库立即交付使用，物流铁军完成了开疆扩土，安家落户，在雪域高原上站稳了脚跟。
    目前，项目部改造完成了香丽高速物资储备中心一库（钢铁合金厂仓库）及项目部办公生活区，建设完成了物资储备中心二库（小中甸仓库），两个物资储备仓库已经全部投入使用，可存储物资10万吨左右。
加强协调服务 保障物资供应
    关系的协调、统筹对于物资供应至关重要，面对集团香丽高速公路指挥部、资源厂家、各土建标段、当地藏民，项目部坚持“沟通协调、主动服务”，及时解决出现的各种问题，为物资供应提供坚实保障。
    每月20号，各标段都要报出下个月的用料计划，项目部要求业务员勤跑各标段，与材料人员多交流，多沟通，增强服务的主动性和自觉性。负责1至8标段的小戴就经常奔波在各个标段，从住处到最远的一个标段有100多公里，沿途许多施工便道均为险要的路段，道路十分狭窄且大部分道路路基不牢固，路面凹凸不平，避得了这个坑，却躲不了那个坑，一路颠颠簸簸对于小戴已经是习以为常了。到了标段后，她与工区材料员进行对接，了解用料情况，仔细核实各种材料的规格型号，避免出现采购材料无法满足施工需要的问题，同时，她还要给各标段交质保书、换材料单据及对账。“这么远，路又不好走，没必要经常跑吧？”许多人也许有这样的疑问，小戴给出了答案：“业务员最重要的沟通交流，勤跑能够拉近距离，及时换单，我也顺便看看便道情况，以免二次运输的车辆拉不上来”。
    掌握施工便道状况，是为了下一步运输做准备，如果便道受损严重，还要和标段协调维修，避免资源厂家运输车辆半路受阻。对资源厂家，项目部业务人员也及时跟进，落实资源，掌握厂家产能、质量、运输等情况。针对施工高峰期的到来，项目部还要求各厂家必须以书面形式对生产供应、产品质量、服务态度等方面作出承诺，并形成相应的水泥保供、临时应急、质量控制及服务提升方案，加强沟通、密切配合，共同做好保供服务工作。
    “最棘手的还是处理与当地藏民的关系”项目支部书记潘友良说道。刚开始，一群藏民情绪激动，把村口的路堵住，不让厂家的司机拉水泥，提出必须要由当地村民来运输才肯放行。代经理和潘书记立即赶往现场，10多人把他们围住，你一言我一语，场面混乱不堪，经过一番耐心的解释，村民情绪平静下来，愿意坐下来一起商谈，为了照顾村民的利益，项目部积极与资源厂家协调，适当考虑由当地村民来运输。运输过程中又摩擦不断，村民不按市场价位运输、超限拉载、延误运输日期……项目部邀请了当地政府、资源厂家共同合作，督促村民遵守安全规章制度，严格按照业务规范开展运输。经过不断地摩擦、磨合，项目部获得了当地村民的理解和支持，在当地建立了良好的关系，保障了物资运输秩序。
 3万吨钢材入库的考验
    今年3月，项目部接到指挥部紧急通知，必须在三周内采购3万吨钢材入库。21天？3万吨？这是日常两个月的供货量。
    紧急采购入库是项目大干快上的有力支撑，是有效控制采购成本的战略举措。面对如此艰巨而重大的任务，代经理不断地鼓励大家：“伙伴们，这样的挑战才能锻炼我们的战斗力，我们是高原铁军的代表，我们绝不给集团拖后腿！”热血在每个人心头翻涌，士气腾腾，众志成城！
    在代经理的周密部署下，大家每天早上不到八点就出发，顶着寒风穿梭在项目标段和仓库之间，“奔跑”于收货、发货、换单、对账……晚上十点以后才能吃饭，食堂的杨师傅常常把饭菜热了一遍又一遍。平日里，钢材每天出入不到10车，但那几天，出入仓库的钢材量都在平时的三倍以上，大家已经没有了周末的概念，不记得哪一天是星期几，只知道“全力以赴”“事不隔夜”，有时，一双崭新的手套，用不了一天就破了，有的伙伴累得连饭都不想吃……面对工期紧、任务重、协调难的不利条件，全体员工一鼓作气、齐心协力，在困难面前不等不靠，主动出击，全力以赴保入库，克服了冰雪灾害、暴雨袭击、山坡滑塌、施工便道受损严重等重重困难。3月27日当天，入库钢材竟达到了57车，等待下货的车辆排成了长龙！3月28日，随着最后一辆满载钢材的车在物资储备中心二库（小中甸仓库）入库，公司香丽高速公路项目部历时18天，提前3日完成了3万吨钢材采购任务，给指挥部交上了一份满意的答卷。
90后物流铁军的风采
    项目部地处高原，平均海拔3380米，空气干冷，气候异常，严冬来临，这里滴水成冰，异常寒冷，储备中心二库所在的小中甸，四五月份月也时常会飞雪，气候非常恶劣。在这样艰苦的环境下，却有一群坚强的90后挥洒热血，他们是90后的物流铁军。
    90后的小女子戴宝滢已经变成了女汉子，身体微胖的她干起活来毫不逊色男孩子，她每天穿梭在险峻的便道上，有的路段破损不堪，冬天，路面都是冰雪覆盖，车在上面行驶简直就像溜冰，雪大的时候打在车窗上都看得清雪花的形状，有时还会遇到塌方、山体滑坡，一个个大石头从山上滚落下来，让人心惊胆战，在这样的环境中，小戴不仅锻炼了心智，也练就了一手好车技。她常说：“其实世上本没有路，走的人多了，也变成了路。”
    坚守在小中甸钢材库的90后小伙茶中春，克服了难以想象的困难，为资源库的建立、运营费尽了心血。建库初期，需要规划图纸、测量放线、换填砂夹石、绑扎基础钢筋、立柱、制作钢屋架......那时，小茶一个人在那里守着，“那里太偏远了，没有通电，水源也差，平时买菜做饭也难，想洗个澡更难。飘小雪的时候，寒风吹着脸都痛，在这里不用呆很久都会被晒黑，化雪的时候更是冷得睡不着觉。”很难想象他是如何一步步坚持下来的。由于冬季施工，他的手脚冻裂了好几道几毫米深的伤口，代经理让他回家休养，他却担心延误工期，没过两天，伤口未痊愈便回来了。
    仓库管理员余安位是刚毕业的90后大学生，经过一段时间的锻炼，现在，他已经成为仓库管理的业务能手，全面负责物资储备中心一库的日常管理。白天，他忙着协调卸货、收货、发货，晚上还要清理单据，建立台账，货物量大的时候，白天黑夜都得干活，一天只能休息四五个小时。由于材料种类多样、仓库场地有限，作业点分散，有的相隔两三公里，给材料入库、协调发货带来了困难，有时候发一车货要跑好几个仓库，特别是管理方式、合同的变动，会产生很大的工作量。小余熟悉了各种钢材的规格型号，充分利用场地资源，提前把握发货时间，总能在第一时间协调出合理的配送方案，保供服务得到了各方的认可，实现了“零投诉”。
    在滇西北苍莽的大山里，每天都发生着一个个90后平凡而感人的故事，他们有着青春的活力，又有着让人佩服的坚强，他们都把青春“奔跑”在发展的高速路上。在7月集团举办的主题演讲比赛中，3名选手第一次向集团广大职工讲述了这支物流铁军在香丽高速项目建设中的动人故事，最终荣获团体二等奖。
    雪域高原修天路，物资先行保施工。云南建投有着高原铁军、亮剑拼搏的精神，作为集团大宗物资统供平台的物流公司，已经把这种精神熔铸在每一位员工的灵魂深处，项目开展到哪里，就把所需物资供应到哪里，把优质服务延伸到哪里，以物流铁军的精神面貌为集团增光添彩。