精力：2021-07-30 09:42
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7月25日，永大高速江底河特大桥永仁岸索塔封顶。至此，经过14个月奋战，永大高速顺利完成大桥桩基、承台及索塔主体工程施工，较原计划提前近6个月，刷新了山区悬索桥索塔建造速度。
江底河特大桥为主跨920米的双塔单跨钢箱梁悬索桥，是永大高速项目控制性工程。大桥跨越江底河峡谷，谷口宽约1085米，桥面距江底河面高度约350米。大桥所在区域自然条件差，江底河旱季水量较小，且距离施工区域高差为350米，生产、生活用水不方便。根据现场风力观测，江底河特大桥所处位置其风力最高达12级，对施工作业和生活环境具有很大的威胁。永大高速的建设者们充分发扬“高原铁军”精神，对索塔施工工艺进行微改微创，运用了12米劲性骨架整体精准组拼、吊装，主筋帘式吊装，箍筋整体吊装等新工艺，使得永仁岸索塔施工进度提高到近1米/天。
永大高速主线长61.46公里，总投资98.3亿元。全线有特大桥梁2座，大桥53座，中桥15座，隧道16座，桥隧占比39.56%。作为楚雄州“十四五”规划高速公路网南北大通道的重要组成部分，永大高速建成后，将成为滇中滇西北上四川、南下滇南，通向金水河口岸出境越南的国际大通道，楚雄州将成为出滇入川的高速交通枢纽。同时，该高速对构建大四川—大百草岭—大哀牢山—大红河谷旅游大通道，助推区域经济和西部大开发具有重要意义。
【记者：董文武 李艳珏 责任编辑：撒叶影】
