时候：2020-11-24 06:38
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11月22日凌晨5时30分，戛洒江特大桥第三跨边跨施工现场晃如白昼，随着边跨合龙段最后一方混凝土的浇筑完成，戛洒江特大桥首个边跨顺利合龙，标志着戛洒江特大桥主桥上部结构建设取得重大进展，同时也标志着大桥主桥建设步入攻坚阶段。
大戛高速九工段戛洒江特大桥为大跨度连续刚构桥，工期紧、任务重、施工难度大，是大开门至戛洒高速公路项目的控制性工程。桥跨布置为2×40m T梁+（77+170+200+170+77）连续刚构+3×40m T梁+2×40m T梁。悬浇节段采用挂篮施工，合拢段采用挂篮方式施工。戛洒江特大桥右幅第三跨边跨合龙段现浇箱梁作业面狭小且属高空作业；根据设计、施工规范要求，合龙段的浇筑最适宜温度在15～20摄氏度之间，经连续观测数天，最适合浇筑气温时间段在午夜凌晨，这无疑给合龙施工增加了难度。
为顺利完成戛洒江特大桥第三跨边跨合龙段施工，项目人员克服冬季高寒湿天气、昼夜温差大、施工工期紧张等困难，认真组织、精心部署，反复进行技术论证，制定切实可行的合龙段施工方案。因合龙段容易受混凝土自身收缩影响造成开裂，项目部选择采用C55微膨混凝土，使用性能最好的Ⅱ型膨胀剂进行浇筑，在满足工作性和强度前提下，选用低砂率、低用水量和水泥用量较小的最优配合比，并在当天气温最低、最稳定的情况下浇筑，以减小混凝土自身收缩，提高抗裂性。
在边跨合龙施工现场，工人们在加班加点、紧张有序的忙碌着，项目部技术、质量、安全管理人员齐聚现场，全过程监控，为现场浇筑做好准备工作。由于此次泵送距离长达160米左右，施工难度大，为保证C55微膨混凝土的顺利泵送，实现全桥合龙，混凝土公司第七直管部大戛项目团队从源头把控质量，方圆百里优选原材料，进行上百次的配合比设计验证，争分夺秒地开展C55微膨混凝土性能检测工作。主桥箱梁节段混凝土先后共浇筑168次，每次浇筑都由驻站技术人员全程日夜值守，全方位管控混凝土质量。
历经5个多小时奋战，顺利完成合龙。整个施工过程工艺规范有序，主梁线性控制良好，控制截面应力与实测值吻合，合龙精度达到设计要求。
【记者：肖洪顺 孙俞通 责任编辑：易齐彦】
