时段：2016-08-16 03:40
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2021年6月开始，中国国西南部下雨量突增，部分地区灭亡洪涝气象灾害、泥石流等因水患造成 的生态气象灾害。四川地势于喀斯赛丽石貌区，山高路险，特点是地势于横断、乌蒙山脉的香格里拉、保山、昭通等地，时刻可能性灭亡的水患“威胁”着第专业的机关人员及建筑劳务队组的生命图片家产稳定。四司未雨绸缪，高宽比重要性水患的公交实时追踪与监测，在香丽高速路第七产品部曾多次组织结构抗洪救灾排练，放置成熟的的抢修应急演练方案，在洪涝气象灾害来被临时，未雨绸缪、平安健康渡险。在这样的特点的梅雨季，四司的第专业的机关人员们，借助着高原地区铁军、亮剑拼搏进取的精神是什么，既抢建设周期，又战天险，手写着四川建投新的快速发展篇章。
7月6日下午17时,一场仿佛蓄谋已久的暴雨倾盆而下，持续了近两个小时。四公司香丽高速第八项目部8-1工区班组驻地遭受特大山洪突袭。洪水裹挟着巨石和植物的躯干自陡峭的哈巴雪山蜂拥而下，冲毁了施工进场道路，施工设施设备也受到了不同程度的损毁，工区水电、交通中断30个小时，桥梁、隧道工程施工被迫停止。
面对突如其来的山洪，四公司路桥二分公司8-1工区有条不紊，按照之前已多次演练好的抢险预案，紧急撤离工区民工班组300余人，同时及时组织管理员对道路进行抢修。充分有效的应急预案、临危不乱的有序组织，让全体工区人员平安渡险，没有人员伤亡。
试验员车勇亲身经历了这一场惊心动魄的抗洪抢险。“7月6日下午17点30分，我、工区安全总监杨兴平、驾驶员小何按惯例送现场值班人员及工区安全总监冒雨到驻地河道进行勘察值班……” 虽然事情已过去大半个月，车勇回忆起来仍然心有余悸。17点45分，车辆行驶到进场道路1号贝雷桥，一行人发现了河道河水急涨，同时河道上游隐约传来轰隆隆的响声，杨兴平敏锐地发现，这是山洪大爆发的征兆！他立马拿出手机向项目部领导进行了汇报，刚汇报完毕，杨兴平便接到在上游值班人员老王的电话，电话那边声音十分焦急，说上游水势猛涨，有洪灾迹象。挂完电话，杨兴平敦促小何加大马力赶往工人驻地。“我当时在车辆副驾驶座，看着湍急的河水心中一紧，着急、紧张、害怕，一种前所未有的恐惧在我内心蔓延开来。”车勇说。
驶过1号便桥后，由于雨势太大，路面积水严重，车辆在泥泞之中前行得很困难，车轮不停打滑，十分颠簸，车速简直可以用“龟速”形容。杨兴平的语气变得急躁起来，不停地催促：“快点，再快点！时间就是生命，我们必须得加快速度，尽快赶到工人驻地！” 虽然只是短短两句话，但周围的人从他紧握的拳头和发白的指关节，都感觉到事情恐怕远比想象中的紧急和严重。杨兴平紧接着打电话，安排人员组织人员疏散到中铁十六局钢筋加工厂的临时避难点。话音刚落，前方山洪犹如奔腾失控的群马，越过高高了的拦砂坝，向坐着车里的一行人“飞奔”而来……
“突然听到“砰”的一声，转头一看，瞬间懵了！挡风玻璃上什么都看不到了,全是泥水！大脑一片空白。只听小何大声喊着‘洪水来了’，我瞪眼向前看去，巨大的洪流正凶猛的向我们扑面而来，情况万分凶险！”车勇说。幸好，经过多次抗洪演练的驾驶员处乱不惊，一行车辆在暴雨中颠簸着稳步前进，将近20分钟后，终于安全都到达工人驻地。
由于工人驻地挨近河道，一下车，杨兴平就命令管理人员，立即疏散工人至紧急避难点。大家分头行动，把驻地工人紧急召集到院中，由各带班班组长清点各组人数，大雨如瓢泼般倾倒在大家脸上，由于雨势太大，工人们大多不愿意冒着骤雨转移，几个带班的吵嚷起来，说，觉得洪水祸及不到驻地。杨兴平冒着雨对大家进行悉心劝导和安抚，在管理人员的疏通和引导下，工人们才分批次有序的撤离至紧急避难点。
这时，以马宗明为代表的第二批抗洪队员赶到了，第二批小分队迅速逐一清查了工人宿舍、办公室人员,确保全部撤离，然后拉闸断电，为下一步抗洪抢险打好基础。
接着，项目经理白新华带领其他管理人员赶到了3号贝雷桥，他在查看现场情况后，召开现场紧急会议，迅速组建了“抗洪抢险突击小组”，对抗洪抢险的细节工作作了部署。
由于洪水的冲击力度比较大，施工现场的桩基、配电箱、变压器、主线都遭到了毁灭性的损坏，很多地方路面已塌陷，一些地方已严重滑坡，碎石、泥土、随时滑落的大石头、湍流的洪水随时威胁着所有人的人身安全，使抗洪难度无限增大。
杨兴平为组长的“安全保障足”立马到避难点对工人进行安抚，确保工人情绪稳定，保证秩序，同时对整个安置区域的安全分区域全程监控。暴雨还在持续，转移到避难点的工人数量庞大，杨兴平当即联系当地村委，把部分工人转移到村民家内休息，同时腾出隧道洞口的办公室，搭了临时地铺，让剩余的工人休息，期间杨兴平与班组长联动管理，保证工人安全，一直坚守抗洪一线24小时，昼夜不合眼，直到7日下午洪水渐小才离开。
马宗明为组长的“道路抢修组”在不仅承担着争分多秒为大家疏通“交通生命线”的任务，还要对对下游2号贝雷桥沿线河流进行加固。他们组织2台挖机、2台装载机、2台渣土车进场抢修，挖机把河道内的落石一块一块地挖出，装载机把石头运走，河水得到引流后，路面渐渐露了出来，渣土车把一车又一车的渣土填至路面。大雨中，大家已经不间断工作8个小时了，机械师傅们几度坚持不住，为了鼓舞士气、保证进度，马宗明始终冲在前面，以身作则。饿了，啃个馒头继续干，渴了，现场却缺乏干净的饮用水。历经16个小时不间断突击，道面终于在7月8日凌晨实现了正常通车了。
缪志虎、车勇带领的“河道加固组”负责对上游河道进行加固和河流分流。他们为了保证弃土场拦砂坝和3号贝雷桥不被冲毁，每天两次清理拦砂坝的积砂，夜以继日地修筑临时挡水坝、贝雷桥护坡挡土墙……
疯狂的暴雨终于停息了，当“没有一个人出事、贝雷桥保住了”的消息传到驻地，抗洪抢险的勇士们也终于接二连三地回来了。大家的脸上都写满了疲惫，衣服全被雨水打湿，面容惨白，但眼神依然坚毅。云南建投不畏艰险、勇于担当的精神，以及8-1工区管理团队的处变不惊、预案到位在这场突如其来的洪灾中经受住了考验，就像杨兴平所说的那样：“抢险工作的艰难，但这是我们的工作、责任和义务，我们必须要竭尽全力去保障每一个工人的生命和财产安全。”
洪灾过后，整个工区又投入了紧张有序的投入生产中。清晨，3个贝雷桥在晨光的照射下格外精神，安全警钟，响彻在香格里拉大峡谷中。
【记者：资扑仙 责任编辑：郭永坚】
