时刻：2015-07-01 04:38
搜素量：1369 次
字体大中小
6月29日19时，随着架桥机稳妥地将左幅最后一片T梁架设到位，由总承包公司施工的呈澄高速第五工区侯家庄大桥左幅贯通，标志着呈澄高速侯家庄大桥提前于“6.30”节点前1天贯通。它是呈澄高速施工全线最先贯通的一座大桥，也是呈澄高速长度最长、最高墩柱最高的大桥。
侯家庄大桥全长1331.5米，宽32米，采用双向6车道设计，左右幅各16米，于2014年3月6日正式开工建设，左幅包括1、2号大桥，右幅包括1、2、3号大桥，期间由路基连接。该桥起讫桩号为K13+301.5-K14+633。下部结构根据墩高，分别采用柱式墩、矩形实体墩、空心墩和挖孔灌注桩基础。桥台除左幅起点采用柱式台，挖孔灌注桩基础外，其余均采用重力式U型桥台，梁板采用30米跨预应力混凝土简支T梁，桥面连续。
侯家庄大桥作为全线的控制性工程，也是呈澄高速最大的施工难点。该桥沿5座山坡而建，下部结构多变，地形为喀斯特地貌，溶洞多且岩层裂隙发育频繁。桩基全部位于陡峭的山坡上，因此桩基施工全部采用人工开挖。最高墩柱52.7米，危险性大，施工质量控制性高。由于冬季气候特殊性及雨季施工技术控制难度大，T型梁板的预制及吊装时间所需较长。为确保施工进度，项目部组织管理人员进行多方位工作协调,成立“青年突击队”，克服征地难、工期紧、任务重、条件差等困难，严格按照“五位一体”要求，因地制宜，制定切实有效的施工组织计划和施工技术方案，积极开展“月度节点目标”和“大干一百天”劳动竞赛等活动。同时，加大人力、材料和机械设备的投入，将工作量细化到每一个分项工程，明确责任分工，并且落实到人，全力以赴，确保了桥梁主体贯通目标的顺利实现。
施工过程中，项目部引进了多种桥梁施工新工艺。为保证混凝土外观和实体质量，项目部率先呈澄高速全线项目在部分桥涵中使用铝模板；桥梁空心墩施工采用钢木组合模板，是呈澄高速全线项目唯一一个使用钢木组合模板的项目；在T梁施工过程中，项目部对T梁封端技术进行了改进：T梁封端上下及两侧混凝土一次性与梁体浇筑成型，保证了封端实体及外观质量，该工艺在呈澄高速全线项目中被大力推广使用。
[align=center]礼炮齐鸣，庆祝贯通[/align]
[align=center]蜿蜒在青山间的侯家庄大桥[/align]
[align=center]【记者：王永芳 责任编辑：郭永坚】[/align]
